οὕτως ἀταλαίπωρος τοῖς πολλοῖς ἡ ζήτησις τῆς ἀληθείας καὶ ἐπὶ τὰ ἕτοιμα μᾶλλον τρέποντα.
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So fahrlässig sind die Menschen auf der Suche nach der Wahrheit als das sie die damit verbundenen schmerzvollen Mühen vermeiden und lieber vorgefertigte Meinungen übernehmen.
So averse to taking pains are most men in the search for the truth, and so prone are they to turn to what lies ready at hand.
THUKYDIDES
Der Peloponnesische Krieg, Buch I, Kapitel 1, Abschnitt 20, 3. Absatz
20. August 2026
WIE HOCH IST DER BESTAND AN AKTIVEN UND REAKTIVIERBAREN US-LUFTFAHRZEUGEN AUF DER DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE (DMA) IM ERSTEN HALBJAHR 2026 IN DER REALITÄT?
Diese Übersicht beschreibt den aktuellen Bestand (April 2026) an Luftfahrzeugen der US-Streitkräfte welche auf dem einzig verbliebenen Flugzeugfriedhof für diese Zwecke auf der Davis-Monthan Air Force Base (DMA) Boneyard in Tuscon/Arizons gewartet, eingelagert oder zerlegt werden.
Diese Zahlen relativieren die Aussage der US Streitkräfte laut der entsprechenden Seite im Internet es würden mehr als 3400 Luftfahrzeuge auf der Davis-Monthan Air Force Base (DMA) vorgehalten. Nennungen im Netz von über 4000 Luftfahrzeugen sind damit widerlegt und der Prozentsatz an Luftfahrzeugen, die potentiell als flugtauglich anzusehen sind beträgt 4,0% (129/3187), der Prozentsatz kurzfristig reaktivierbarer Luftfahrzeuge 37,6% (1199/3197) und der Prozentsatz von brauchbaren Ersatzteilspendern 17,5%. Damit verbleibt ein Prozentsatz von rund 59% an Luftfahrzeugen die mehr oder minder sofort verschrottet werden könnten weil diese Typen ausgemustert wurden oder die Luftfahrzeuge UV-Strahlung, Wärme, Kälte, Wind und Feuchtigkeit ungeschützt ausgesetzt sind die eine Ersatzteilgewinnung äußerst fraglich erscheinen lassen da Werkstoffe von Dichtungen und Leitungen sich chemisch zersetzen und brüchig werden, Lager festfressen und Elektronikbauteile wie Kondensatoren oder Halbleiter durch Alterung und Wärmeeinwirkung unbrauchbar werden.[mehr…]
4. August 2026
WARUM KÖNNEN DIE USA KEINE GROSSEN FLÄCHENBOMBARDEMENTS MEHR DURCHFÜHREN UND WARUM IST DIE TATSÄCHLICHE ANZAHL VERFÜGBARER B-1B BOMBER DEUTLICH KLEINER ALS OFFIZIELL ANGEGEBEN?
Anhand von 3 Beispielen von Flächenbombardierungen die im Zweiten Weltkrieg und während des Vietnamkriegs durch die US Air Force erfolgten werden diese hier mit den 2026 erfolgten Angriffen von Bombern des Typs B-1B verglichen und gleichzeitig die Anzahl der potentiell verfügbaren und beteiligten Bomber ermittelt und damit der Nachweis erbracht das die US Air Force mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr in der Lage ist langanhaltende und schwerste Flächenbombardements durchzuführen.[mehr…]
8. Juli 2026
WARUM MUSS DIE EINSATZFÄHIGKEIT DES STRATEGISCHEN BOMBER B-52 DER US AIR FORCE AUFGRUND DES ABSTURZES VOM 16. JUNI 2026 HINTERFRAGT WERDEN?
Am 16. Juni 2026 stürzte eine Boeing B-52 Stratofortresss auf der Edwards Air Force Base (EDW AFB) beim Start während eines Testflugs aus geringer Höhe ab und brannte komplett aus. Dabei kam die kompletten Besatzung nebst Personal von Vertragsnehmern die die Erneuerung und Umrüstung dieser Baumuster durchführen ums Leben. Drei Monate vorher löste die Besatzung einer B-52 am 24. März 2026 beim Anflug auf einen Flughafen in Großbritannien den Code 7700 aus der einen allgemeinen Notfall signalisiert. Fragen nach der Ursache für den Code 7700 wurden von der US Air Force nicht beantwortet. [mehr…]
1. Juli 2026
WAS KANN DIE GBU-57 (EINSATZ 2026) IM VERGLEICH ZUR GRAND SLAM (EINSATZ 1945)?
Bunkerbrechende Bomben und Raketen besitzen sechs Kriterien die ihre Wirkung bestimmen: Gewicht beim Einschlag des Projektils, Gewicht der verwendeten Sprengstoffe, Typen der verwendeten Sprengstoffe, Sprengwirkung, Beschaffenheit des Ziels sowie Einschlagsgeschwindigkeit des Projektils. Diese Kriterien und ihre Wirkungen werden für die GBU-57 (Einsatz 2026) und die Grand Slam (Einsatz 1945) anhand frei zugänglicher Informationen verglichen.[mehr..]
29. Juni 2026
WARUM BEZEICHNET DIE WESTFALENPOST-REDAKTION DIE POLIZEI ALS „BULLEN“?
Am 21. Juni 2026 11:14 MESZ (9:14 UTC) hat die zur Funke-Medien-Gruppe gehörende Westfalenpost einen Artikel mit dem Titel „Spektakulärer Unfall in Ennepetal: Pick-up landet im Garten – mehrere Verletzte“ veröffentlicht. In einer öffentlich zugänglichen Sicherung dieses Artikels in einem Internet-Archiv [1] vom gleichen Tag um 10:41:28 UTC (12:41:28 MESZ) ist am Ende ein redaktioneller Hinweis zu lesen der den unmissverständlichen Text „BULLEN“ enthielt [mehr…]
8. November 2025
WARUM SIND PARTEIVERBOTSVERFAHREN IN DEUTSCHLAND IMMER KADAVERSYNODEN?
Blickt man zurück so stellt man fest das es in der Bundesrepublik nur zwei Parteiverbote von Parteien mit Bekanntheitsgrad gab die erfolgreich waren: Zum einen das Verbot der Sozialistischen Reichspartei (S.R.P.) 1952 als Nachfolgeorganisation der NSDAP und zum anderen das Verbot der Kommunistischen Partei Deutschlands (KPD) 1956. Nicht erfolgreich und zum Desaster geriet das Verbotsverfahren gegen die Nationaldemokratische Partei Deutschlands (NPD) ab 2001. Alle drei Verbotsverfahren muten an wie Neuauflagen der Kadaversynode im Jahr 897 in Rom. [mehr…]
30. Oktober 2025
WARUM SOLLTE MAN SICH BEI SEINER DOKTORARBEIT NICHT VON PAPA HELFEN LASSEN?
In einer Doktorarbeit müssen maßgeblich Beteiligte genannt werden und Beteiligte den besonderer Dank gebührt sollten auch genannt werden. Dies tat der Verfasser der Doktorarbeit Die Batterieverordnung. Rechtsfragen der Rücknahme von Batterien – Eine Untersuchung der rechtlichen Konzeption von Produktrückführungsketten Dr. Lars Fricke und seines Zeichens Richter am Amtsgericht Tiergarten in Berlin und verantwortlich für die Unterzeichnung des Hausdurchsuchungsbeschlusses bei dem Medienwissenschaftler Prof. Bolz wegen einer Antwort auf einem Kurznachrichtendienst und der Hausdurchsuchung die im Oktober 2025 hohe Wellen schlug. Allerdings gibt es abseits dieser aktuellen Vorgänge äußerst interessante Aspekte in der oben genannten Doktorarbeit deren Erstellung rund 25 Jahre zurückliegt [mehr…]
20. Oktober 2022
WIE VIEL ENERGIE BENÖTIGT MAN UM ALLE KFZ IN DEUTSCHLAND ELEKTRISCH ANZUTREIBEN ?
Um in Deutschland sämtliche KFZ unter 3,5 Tonnen Gesamtgewicht durch batterieelektrische KFZ (BEV) zu ersetzen um in diesem Zweig eine E-Mobilität von 100 Prozent zu erzielen, so ist dafür eine Steigerung der elektrischen Energieerzeugung um über 13 Prozent notwendig, was rund 78 Gigawattstunden entspricht.
Diese Steigerung der elektrischen Energieerzeugung benötigt den Neubau von 7 Atomkraftwerken des noch im Betrieb befindlichen Typs mit einer Leistung von 1300 Megawatt oder die Realisierung durch 1050 der derzeit stärksten Windkraftanlagen mit 14 Megawatt.
Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen das die derzeit sich im Bau befindlichen Stromtrassen nur für die Durchleitung der elektrischen Energie ausgelegt sind, welche zum Ausgleich der weggefallenen Energieerzeugung in den abgeschalteten Atomkraftwerken Süddeutschlands von der Küste nach Süd übertragen wird. [ mehr ]
Frank Scherie